Cầu
Long
Hồ
nối
liền
bán
đảo
Cam
Ranh
và
TP.
Cam
Ranh.
Đây
là
tuyến
giao
thông
quan
trọng
nối
đường
Nguyễn
Tất
Thành
tới
TP.
Cam
Ranh
nên
mật
độ
người
và
phương
tiện
tham
gia
giao
thông
rất
lớn.
Thế
nhưng,
cầu
Long
Hồ
hiện
nay
đã
được
sử
dụng
một
thời
gian
dài
(từ
năm
1960)
nên
bị
xuống
cấp,
điểm
nối
giữa
các
nhịp
biến
thành
ổ
gà,
ổ
voi
khiến
người
và
phương
tiện
tham
gia
giao
thông
gặp
nhiều
khó
khăn,
có
nguy
cơ
mất
an
toàn
giao
thông.
Ngoài
ra,
vì
cầu
Long
Hồ
hiện
tại
có
độ
thông
thuyền
thấp,
tàu
thuyền
lớn
không
thể
đi
qua
để
vào
đầm
Thủy
Triều
nên
hạn
chế
sự
phát
triển
ở
khu
vực
này.
![]() |
| Việc xây dựng cầu Long Hồ mới sẽ đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân |
Trước
những
hạn
chế
đó,
năm
2012,
tỉnh
đã
giao
cho
Ban
quản
lý
dự
án
(BQLDA)
các
công
trình
trọng
điểm
tỉnh
lập
dự
án
đầu
tư
khả
thi
xây
dựng
cầu
Long
Hồ,
nhưng
do
khó
khăn
về
kinh
phí
nên
dự
án
chưa
thể
triển
khai
thực
hiện.
Đến
năm
2014,
Công
ty
TNHH
M-TEC
ASEAN
(công
ty
Nhật
Bản
tại
Việt
Nam)
đã
đề
xuất
2
phương
án
triển
khai
đầu
tư
Dự
án
cầu
Long
Hồ
theo
hình
thức
hợp
đồng
BT
(xây
dựng
-
chuyển
giao).
Theo
đó,
nhà
đầu
tư
đề
xuất
phương
án
2:
xây
dựng
cầu
bê
tông
dự
ứng
lực
khung
cứng
đúc
tại
công
trường
theo
công
nghệ
Nhật
Bản
với
tổng
mức
đầu
tư
hơn
2.539,7
tỷ
đồng.
Tuy
nhiên,
để
đảm
bảo
tính
khả
thi
của
dự
án,
UBND
tỉnh
không
thống
nhất
với
phương
án
của
nhà
đầu
tư
đưa
ra.
Đồng
thời
chọn
phương
án
1:
thiết
kế
cầu
bê
tông
cốt
thép
dự
ứng
lực
liên
tục
đúc
hẫng
cân
bằng
đã
được
Bộ
Giao
thông
vận
tải
thống
nhất.
Dự
án
có
tổng
mức
đầu
tư
hơn
2.295
tỷ
đồng,
giảm
10,7%
kinh
phí
so
với
phương
án
2.
| Cầu được xây với độ cao thông thuyền để trong tương lai, tàu thuyền du lịch có thể ra vào các khu du lịch ven đầm Thủy Triều và phía Tây bán đảo Cam Ranh. Phần đường chính cầu giao nhau từ Quốc lộ 1A đến Đại lộ Nguyễn Tất Thành có chiều dài đoạn tuyến 1.003m, bề rộng mặt đường 36m; trong đó có 6 làn xe (4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ…). Đường nối từ nút giao nhau giữa tuyến chính với Đại lộ Nguyễn Tất Thành đến cổng chính sân bay Cam Ranh có chiều dài đoạn tuyến 700m, bề rộng mặt đường 60m, trong đó phần xe cơ giới 15m với 4 làn xe… |
Do cầu mới sẽ được xây cao hơn, nếu làm ở vị trí cầu hiện tại sẽ ảnh hưởng đến máy bay lên xuống sân bay Cam Ranh, vì vậy, UBND tỉnh đã thống nhất dịch chuyển vị trí xây cầu mới về phía TP. Nha Trang, nằm cách cầu Long Hồ hiện nay gần 1km. Dự kiến, tổng diện tích đất sử dụng hơn 279.300m2. Trong đó, cầu dài 827,9m; phần cầu chính gồm 5 nhịp; chiều rộng cầu mỗi bên 13m (gồm: phần xe cơ giới 7m, xe thô sơ 3m..., có hệ thống đèn chiếu sáng trên cầu và đường dẫn).
Theo
ông
Huỳnh
Kỳ
Trầm
-
Giám
đốc
BQLDA
các
công
trình
trọng
điểm
tỉnh,
khi
cầu
Long
Hồ
mới
được
xây
dựng
xong
sẽ
tháo
dỡ
cầu
Long
Hồ
hiện
nay.
Tỉnh
đã
giao
cho
Ban
hoàn
chỉnh
hồ
sơ
thủ
tục,
trình
thẩm
định
và
phê
duyệt
báo
cáo
nghiên
cứu
khả
thi
của
dự
án.
Tỉnh
cũng
đã
giao
Sở
Tài
nguyên
và
Môi
trường
chủ
trì
phối
hợp
với
các
cơ
quan
liên
quan
nghiên
cứu
tính
toán,
xác
định
giá
đất
để
tham
mưu
UBND
tỉnh
phê
duyệt,
làm
cơ
sở
đưa
vào
nội
dung
báo
cáo
nghiên
cứu
khả
thi
để
hoàn
vốn
cho
dự
án
theo
quy
định.
Ngoài
ra,
tỉnh
cũng
đang
xem
xét
việc
xin
đầu
tư
dự
án
của
Công
ty
TNHH
M-TEC
ASEAN.
C.V
















Xem
phản
hồi
Gửi
phản
hồi










